- Postupno napredujemo, prevladavajući poteškoće poput viza, prijava za kinesko osoblje, manjka vještih radnika i materijala i strojeva na lokalnom tržištu. Opskrba građevinskim materijalom na gradilištu je otežana, posebno iz inozemstva, ali nije ugrozila dinamiku gradnje - kaže Cai Lei, šef projekta tvrtke čije sjedište je u Wuhanu, mjestu s najviše slučajeva zaraze koronavirus.
CSCEC je inače postala svjetski poznata tvrtka jer je za svega deset dana izgradila dvije bolnice u Wuhanu, "Huoshenshan" i "Leishenshan". Dvije bolnice primaju ukupno 3.200 pacijenata, a tijekom izgradnje na njima je radio petoznamenkasti broj radnika na četveroznamenkastom broju strojeva.
Wuhanske bolnice tek su jedan od šest tisuća projekata u više od stotinu država i regija, a neki od najvećih su izgradnja 392 kilometra autoceste u Pakistanu, što je najveći infrastrukturni projekt u ovoj državi, ili Velika džamija u Alžiru, jedna od najvećih na svijetu.
- Diljem svijeta suočeni smo s različitim okruženjem, standardima i kulturama, ali smo u mogućnosti pokazati vrhunski građevinski standard i kapacitet upravljanja - kaže Cai, te u kineskom stilu dodaje kako će "CSCEC donijeti sjeme prijateljstva u BiH i organizirati kineske i lokalne zaposlenike da naporno rade kako bi sjeme prijateljstva procvjetalo u cvijeće prijateljstva i blagostanja".
Požrtvovni rad kineske tvrtke u Hercegovini prepoznali su i čitatelji Večernjeg lista te je Cai Lei jedan od dobitnika nagrade Večernjakovog pečata za 2020. godinu.
Još otkako su zabilježeni prvi slučajevi zaraze u Wuhanu, kompanija je poduzela mjere prevencije na lokalnom gradilištu na jugu Hercegovine pa su tako otkazali sva putovanja zarad godišnjih odmora u Kinu. A kada su vlasti u BiH propisivale mjere koje su ograničile i rad i kretanje, to je utjecalo na radove te na opskrbu materijalom. Ipak, ističe inženjer Cai, organizacija je optimizirana i resursi usmjereni na ključne radove projekta.
Na gradilištu se nalazi oko 100 Kineza, 160 lokalnih radnika i 150 strojeva. Radni dan traje od 7.30 ujutro do pola sata poslije ponoći, u dvije smjene. Osnovni posao inženjera Caija kao šefa je koordinirati sve poslove, upravljati timom i objediniti ih u jedinstvenu cjelinu, kako bi se projekt dovršio na vrijeme i kvalitetno. Radnici su dobrog raspoloženja, svi rade sa strašću. Kinezi žive u baznom kampu gdje se sobe ventiliraju i svakodnevno dezinficiraju.
- Usprkos zabranama, poduzeli smo mjere da ublažimo negativan utjecaj. JP „Autoceste“ izdalo je potvrde za naše osoblje za slobodno kretanje kako bismo nastavili s noćnom gradnjom. Tražili smo alternative za nabavu materijala, a kad je dijagnosticiran prvi slučaj zaraze koronavirusom u Čapljini, odmah smo aktivirali plan za hitne slučajeve i poduzeli sveobuhvatne mjere prevencije i kontrole, poput dijeljenja maski za lice i rukavica svim zaposlenicima kako bi zaštitili zdravlje i sigurnost te osigurali kontinuitet radova – ističe.
Od početka veljače radi se na prevenciji i podizanju svijesti o zaštiti od koronavirusa na ovom gradilištu. Kontinuirano se prati situacija na gradilištu gdje se radovi odvijaju uz primjenu svih mjera koje su predviđene u cilju suzbijanja koronavirusa. Izdane su upute o provođenju mjera i postupanja koje treba provoditi na gradilištima, a da se istovremeno ne ugrozi odvijanje radova.
Istodobno, s prvim slučajevima koronavirusa u BiH, CSCEC je pomagala u borbi protiv virusa. Uz pomoć Veleposlanstva NR Kine u BiH, donirali su 20.000 kirurških maski vlastima u BiH.
- Trebalo nam je gotovo mjesec dana da dopremimo maske koje su putovale preko četiri države. Da bismo osigurali zdravlje našeg projektnog osoblja, stavili smo naš bazni kamp u izolaciju te osmislili više planova za hitne slučajeve prevencije i kontrole. Pored toga, lokalnim zaposlenicima podijelili smo maske i sredstva za dezinfekciju i uputili ih na rad od kuće – pojašnjava Cai.
Ugovor o izgradnji poddionice Počitelj-Zvirovići potpisan je u lipnju 2019. godine, a službeni početak radova je bio krajem rujna. Lot 1 obuhvaća trasu autoceste od mosta Počitelj do Petlje Zvirovići i vrijedan je 56.522.840,50 eura bez PDV-a. Tunel dužine 1,2 kilometra ključni je dio projekta i, po informacijama šefa projekta, inženjera Cai Leija, dosad je iskopano oko 400 metara. Sekcija od 800 metara između tunela i velikog mosta Počitelj, koji pripada Lot2 ove poddionice, najteži je dio s obzirom na to da se nalazi blizu i iznad postojeće pruge a i teren je dosta strm. Prije izgradnje mora, dodaje, postojati dovoljna zaštita. Trenutno investitor i inženjeri rade kako bi se pokušali riješiti takve poteškoće.
- Radi boljeg razvoja lokalne ekonomije, investitor iz Autocesta FBiH je dodao još jednu petlju u odjeljku 1, povezujući lokalne ceste s autocestom na koridoru Vc. Uz zajedničke napore investitora i inženjera, očekuje se da svi radovi na dizajnu budu završeni do listopada 2020. Mi ćemo biti neiscrpna podrška investitoru i doprinijeti ekonomskom razvoju u ovoj regiji – kaže Cai.
Dnevnik.ba