Drugi dio 'Mostarske obilaznice' dobiva obrise, gradi se premosnica zapadne Hercegovine i doline Neretve

Riječ je o poddionici tunel Novi (P305a) - čvor Rodoč (P386), s izgradnjom privremene veze na postojeću lokalnu cestu, a koja je idući dio mozaika gradnje obilaznice koja će nakon puštanja u promet omogućiti značajno rasterećenje prometa u urbanom dijelu grada i osigurati sigurniju te učinkovitiju povezanost s magistralnim pravcem M-17. Ukupna dužina dionice iznosi 2,74 km, od čega je trasa dužine 2390 m (88% ukupne dužine), tunel Privorac (dvije cijevi) dužine 180 m (6%) te vijadukt Rodoč (desna strana) dužine 168 m (6%). Trasa obuhvaća izgradnju trotračne ceste s usponskim trakom za spora vozila, izgradnju tunela Privorac u “cut & cover” tehnologiji te vijadukta Rodoč kao kontinuirane ramovske konstrukcije na šest polja i sedam oslonaca. Na kraju dionice predviđen je privremeni priključak južne obilaznice Mostara s novim kružnim tokom, koji će omogućiti funkcionalno povezivanje s lokalnim cestama i naseljem Rodoč, donosi Večernji.ba.

Samo nekoliko mjeseci nakon potpisivanja ugovora vidljivi su jasni obrisi infrastrukturnog projekta koji život znači za Mostar, ali i regiju Hercegovinu općenito, što donosi mogućnost ubrzanog završetka radova. Usporedno s tim važno je uputiti i na činjenicu da se očekuje i proces pripreme za natječaj i gradnju posljednjeg segmenta prometnice koja će se vezati na magistralnu cestu M-17. Podsjećamo, do sada je izgrađena trasa od rotora Varda do ulaza u tunel Novi, dužine oko 1700 metara, uključujući i vijadukt Marijanovića Draga dužine 200 metara, a probijen je i tunel Novi dužine 915 metara. Gradnja ove trase, kao i one koja se tek realizira, zasigurno je jedan od tehnički najzahtjevnijih građevinskih pothvata u ovom dijelu Europe, što i ne čudi s obzirom na to da konfiguracija tla, kao i geografske te geološke karakteristike traže dodatni napor, izniman oprez i pažljivo pozicioniranje svakog metra trase.

Regionalni značaj

Projekt mostarske južne obilaznice od samog je početka zamišljen s osnovnom idejom i ulogom svojevrsnog prometnog bypassa koji će teretni promet na relaciji zapadna Hercegovina - dolina Neretve i obratno preusmjeriti iz gusto naseljenih gradskih područja te stvoriti prometni prsten dostojan potreba gospodarskog središta ovoga dijela BiH, piše Vecernji.ba.

Naravno, mislilo se i nekoliko koraka unaprijed, poput omogućavanja povezanosti s koridorom Vc koji ide dolinom Neretve, kao i spojem s budućom brzom cestom Mostar - Široki Brijeg - Grude - granica RH. Navedeno jasno upućuje na to da sam projekt južne obilaznice uvelike nadmašuje svoj lokalni značaj. Riječ je o projektu regionalne razine koji posredno predstavlja važan segment prometnog uvezivanja na jadransko-jonskom, ali i srednjoeuropskom prostoru te je definitivno dokaz kako BiH može dati značajan obol strateškom promišljanju Europske unije.

Dnevnik.ba