U svojoj Studiji autor tvrdi kako je moguće napraviti trasu metroa i garaže u koritu Miljacke, od Vijećnice do Otoke, a metroom bi se putovalo maksimalno 20 minuta, tj. za puni krug bi trebalo 40 minuta. Projektom bi bili zadržani svi mostovi na rijeci Miljacki, ali bi se njen osnovni tok izmjestio na nivo dva metra ispod okolnih prometnica, dok bi ispod rijeke bile dvije do tri etaže parkinga i trasa metroa.
Ponuđene su tri verzije. Prva verzija, koja je najskuplja i iznosi 400 milijuna maraka, predviđa metro i garaže na dvije etaže, dok je drugom i trećom verzijom predviđena samo jedna, odnosno dvije etaže za parkiranje. Osmanagić je planirao da se projekat financira kreditima Svjetske i Europske banke za obnovu i razvoj s rokovima otplate od 10 i 25 godina, te grace periodom od dvije do tri godine, kao i putem GEF-a fonda Ujedinjenih nacija, od kojih se može očekivati 20 do 30 posto nepovratnih sredstava. Izgradnja projekta bi trajala četiri godine, a u nju bi bio uključen veliki broj firmi, piše sarajevo.co.ba
Metro u Sarajevu je tema na koju najveći broj ljudi reagira smijehom, vjerojatno zbog toga što to u sadašnjoj situaciji nerješenih osnovnih infrastrukturnih pitanja djeluje potpuno nerealno iz mnogo razloga, a prvenstveno financijskih. Na određene odluke ne možemo utjecati ali možemo maštati i planirati kako bi bilo kad bi bilo.
Dnevnik.ba